致力打造全球自行车传动系统的世界品牌

记者 徐正达 郑 露 姜 维

见习记者 吴学而 实习生 鲍佳璐

昨天，在兰溪轮峰车料有限公司的生产车间，工人们正在有条不紊地组装曲柄、链轮、飞轮、变速器等自行车各种零部件，一旁装满成品的塑料框，已码得有半人高。

轮峰车料公司始创于1951年，是一家专业从事自行车、电动车传动系统研发、生产、销售的国家级专精特新“小巨人”企业，是目前国内自行车链轮曲柄生产和出口的知名企业，也是全球整车头部企业的传动系统供应商，销量占全球市场份额的25%、国内市场份额的30%，产品远销欧美、日韩等地区。

打破国外垄断

轮峰车料的弯道超车

当天上午，在轮峰车料实验场地，记者受邀驾驶一辆实验自行车，体验了由该公司自主研发的无线电子变速系统（EDS）带来的“速度与激情”。

相比传统的机械有线变速自行车，无线电子变速减少了2根黑色挡位线，取而代之的是一个直径3厘米的切换按钮。此外，无线电子变速在后轮上装了一个像“手”一样的导臂装置，需通过上下两个按钮来进行换挡操作。踏脚踏板时，按切换按钮上下键，后轮上的“手”就会迅速“抓住”链条，完成换挡。

整个驾驶过程中，记者多次按切换按钮进行换挡，可实现“秒换挡、零延时”，驾驶体验非常棒。“传统的机械有线变速需两三秒才能完成完全行程换挡，无线电子变速只需1.5秒，几乎感觉不到卡顿。别小看这细微的差距，在赛场上直接决定输赢。”轮峰车料公司总经理宋泽宇说，中国虽然一直是全球最大的自行车生产国和出口国，但是，在中高端自行车领域，中国自行车企业面临着关键零部件被“卡脖子”的窘境，一直难以打破国外企业垄断的局面。

研发难度最大的是变速器。通过转型升级、科技创新，轮峰车料成为首个拥有无线电子变速系统（EDS）专利的中国企业。该公司研发生产的自行车公路车无线电子变速器荣获2022中国自行车电动自行车设计大赛金奖，受到市场肯定。

据宋泽宇介绍，该公司研发中心有专业研发团队成员74人，累计投入研发经费7300万元，用于无线电子变速套件、机械传动系统套件，以及镁合金、工程塑料等新材料、新工艺的研发，累计获得产品专利167项，其中发明专利5项。

专注新材料研发

未来工厂的智能化转型

据中国自行车协会的数据显示，2023年，中国生产4883万辆自行车，出口3964.8万辆。2024年一季度，中国出口自行车整车1099.9万辆，较2023年四季度增长13.7%，出口呈现上扬态势。

轮峰车料全力推进智能制造传动系统项目建设。在离老厂不远的地方，记者看到，一个占地约95亩，集办公、研发、生产于一体的“未来工厂”已大体成型。建成后，将形成年产自行车智能传动系统3500万套的生产能力，包括自行车链轮曲柄、飞轮、变速器、刹车、EDS无线电子变速、E-bike传动系统等系列智能化生产线，预计年产值达12亿元。

“目前，‘未来工厂’一期已完成交付，正在进行试生产；二期将于7月底完成交付，计划今年底实现全面投产。届时，将实现产能倍增，预计销量将占全球市场份额的30%、国内市场份额的40%。”宋泽宇表示，今年1至5月，该公司销售额同比增长50%以上，预计全年销售额达8亿元。

近年来，该公司相继与浙江大学、苏州大学、浙江工业大学、中南大学等高校建立长期的产学研合作。目前，该公司与中南大学合作研发的钛合金钢材已运用到飞轮中，具有轻量化、高强度、抗腐蚀等优点。

与此同时，该公司还与重庆大学长三角（兰溪）镁材料研究院签订技术攻关合作协议，致力将轻量化镁合金应用到自行车部件上。“镁合金大概要比铝合金轻上三分之一，镁合金还具有散热性好、消震性好、承受冲击载荷能力强等特点。”宋泽宇表示，早在20年前，轮峰车料就考虑过用镁合金来制作链轮曲柄，但受到当时工艺限制，镁合金的韧性达不到产品要求，只能搁浅。如今，与重庆大学长三角（兰溪）镁材料研究院达成合作，相信会给行业带来颠覆性的提升。

“高端化、智能化、轻量化是企业未来的发展方向。”宋泽宇说，创新是企业源源不断的发展动力。企业将持续加强与科研院校合作，不断提高研发新品的水平和能力，构建产品差异化、规模化路线，力争把轮峰车料打造成自行车传动系统的世界级企业。