雄途致远通千里 大道如虹踏歌行

75年春潮滚滚，75载沧桑巨变。新中国成立75年来，在兰溪历届市委、市政府的坚强领导下，在兰溪交通人“逢山开路，遇水搭桥”的拼搏奋斗下，兰溪交通事业从新中国成立之初的“晴天一身灰，雨天两脚泥”到如今的“车在路上走，人在画中游”；从曾经的小舟渡江到如今三江六岸一座座现代化桥梁飞虹卧波，江河两岸天堑变通途；从往昔勉强可通车的1条21公里的兰溪至寿昌公路到现在境内669条共1500多公里的康庄大道……这一个个兰溪交通发展剪影，无一不映射出兰溪交通事业取得的辉煌成就——交通基础设施连片成网，人民群众出行便捷舒适，智慧绿色发展日新月异。这75年，兰溪交通为经济社会发展发挥了重要作用，为提高人民生活水平提供了关键支撑。

大步迈向交通强市

2021年底，S317省道婺城至兰溪段全线通车。2022年底，G351国道兰溪横溪至马涧段建成通车。连线成片，兰溪市高等级路网格局逐步显现。

内畅外联、立体互通，这是兰溪交通运输领域发展的一个缩影。

新中国成立之初，兰溪交通运输十分落后：公路通车里程21公里，市域内仅有1条兰溪至寿昌公路（G330国道）勉强可以通车。

改革开放以来，随着经济的蓬勃发展，兰溪公路建设驶入快车道，高等级干线公路实现了从无到有、从弱到强的华丽变身。

2002年，杭金衢高速公路建成通车，实现兰溪境内高速公路“零”的突破，同时也揭开了兰溪兴建高等级公路的序幕。十八大以来，兰溪全面吹响交通大会战集结号，举全市之力“狠抓交通、共建交通”，初步建立起以高速公路为主骨架，国省道等区域干线公路为次骨架的公路网络，高等级路网布局日益完善。

“十四五”期间，是兰溪交通建设飞速发展的黄金五年。建金高速、杭金衢高速拓宽兰溪段、金兰中线、G351国道横溪至马涧段、S314省道整治工程等干线道路陆续通车，兰溪交通运输领域面貌焕然一新。

今年中秋前夕，备受关注的G330国道兰溪永昌至建德交界段正式通车。作为全市13433外联干线网的重要一环，项目全线通车后，兰溪西部乡镇的群众出行将更加便捷快速。同时，也将极大程度缓解老G330国道永昌至诸葛段的交通压力，显著提高对沿线游埠、水亭、诸葛等乡镇（街道）的服务水平。

对此，经常往来金华、安徽两地的货车司机石师傅感受颇深：“新G330国道的全线通车，对于我们货车驾驶员来说太方便了，原来从永昌集镇的那条老路走，很容易堵车，一堵就要一二十分钟，现在几乎畅通无阻了。”

石师傅是一名从业十几年的大货车司机，常年从安徽、江西等地运货到金华。石师傅说，以前从安徽、江西往返金华，G330国道的永昌集镇段是必经之路，不仅堵而且慢，现在则要快多了，他开了好几个来回，平均单趟能节省一个多小时。

今日之兰溪，全市公路通车总里程达1582.9公里，其中高速公路里程36.3公里、二级及以上高等级公路里程333.1公里，公路网密度达120.4公里/每百平方公里。

面向未来，随着金建高铁、建武高速兰溪段、G351国道兰溪马涧至建德大慈岩段、G527国道兰溪段、S319省道、S317省道等一批高等级公路的全面推进，兰溪正在提速建设“13433”外联干线网和“西环北联”市区畅通网，加快构建便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量综合立体交通网。到2027年，实现全域高速里程超60公里，国道里程超100公里，有力支撑全市3个“1小时交通圈”全覆盖和物流降本增效。

聚焦经济社会高质量发展需求，兰溪正大踏步迈向交通强市的发展新征程。

全力推动水运复兴

7月底，兰溪港区方下店作业区正式投运。9月26日，兰溪至乍浦集装箱航线正式通航，意味着兰溪向着水运复兴又迈出了坚实的一步。

兰溪历史上曾因水而兴，依靠地处钱塘江中上游核心航段、位于衢江、婺江、兰江三江交汇之地的航运优势，一度被称为钱塘明珠，素有“三江之汇，七省通衢”之美誉。但随着铁路、公路等陆路交通体系的快速发展，以及富春江船闸通行能力限制等因素，80年代以来，兰溪内河水运逐渐萎缩，港航发展不复往昔辉煌。

2007年，省委省政府提出“港航强省”战略，全面推进钱塘江中上游航运开发等项目。2019年，钱塘江金华段即兰江和衢江航道，全面建成四级航道，实现了兰溪高等级航道“零”的突破。500吨级运输船舶经兰溪上可至龙游、衢州等地，下可过富春江进入杭州湾，与京杭运河等航道联通。至此，兰溪开启水运复兴的新征程。

随着航道的畅通，兰溪境内船舶通行越发便利，更多的大宗货物运输选择水路运输。吴水宝是一名长期在兰溪从事航运的老船长，他说：“以前富春江船闸一天就开两闸，只能通过100吨级的船舶，有时候水位不达标，半个月都不开闸，我们还老是遇到搁浅的情况。自从富春江船闸开通后，全国各地的船只都来了，24小时都能过闸，一天有7至8闸，而且能通过10条承载1000吨级的大船。”现在，越来越多像吴水宝一样的船长，驾驶着500吨级船舶往返于兰溪与长江中下游航区，兰溪“黄金水道”正在逐渐焕发新的活力。

进入“十四五”以来，随着香溪下杨码头、浙石油码头、方下店作业区陆续建成投产，兰溪水路运输能力不断取得新突破。全市现有9个码头，500吨级泊位28个，设计年吞吐能力共1030万吨。截至目前，姚家枢纽姚家船闸双向过闸53021艘，过闸量3795万吨。今年1至8月，兰溪港口货物吞吐量完成203万吨，同比增长31%，增速排名居全省第二；水路货运周转量完成5212万吨公里，同比增长14.9%。

加快推动港航兴市，全面融入金华国际陆港枢纽建设。锚定国际陆港兰溪片区建设，紧抓钱塘江“黄金水道”复兴机遇，充分发挥三江汇聚、通江达海的航道优势，大力推动兰溪港铁公水多式联运枢纽、女埠综合作业区等重大项目建设；完善港口布局，加快形成“一港五区”的水运复兴格局，构建港产城融合发展新格局；推进干线航道扩容提级，打造Y型千吨级航道，开工建设钱塘江三级航道整治工程、金华江三级航道整治工程。力争到2027年，全市三级航道达57公里，港口货物年吞吐量达1500万吨，建成内河500吨级泊位41个，实现内河港口吞吐量1000万吨。

共享交通发展成果

百业兴盛，交通先行。随着交通基础设施的不断完善，兰江大地焕发出无限的青春和活力。如今，农村公路通村入户，联通城乡，农产品货畅其流，致富百姓；工业园区内畅外联，货物运输便捷高效；笔直宽阔的县域、镇域道路四通八达，客商和游客纷至沓来，经济发展乘势而上……

上世纪50年代，兰溪为了解决落后的交通面貌、方便城乡物资交流，在农村先后进行了大规模机耕路和简易公路建设，有力促进了农村经济发展；本世纪初，通过实施“康庄工程”，大力推动农村公路提能升级，公路通村率和道路硬化率实现了“双百”。全市646个行政村的群众全部走上了水泥路、沥青路，为群众出行、农产品运输、乡村旅游带来了极大便利，真正实现了“公路通到家门口，客车开进村里头”的目标。

今年是新中国成立75周年，也是习近平总书记对“四好农村路”工作首次作出重要指示批示10周年。2014年以来，兰溪对标“建好、管好、护好、运营好”的建设标准，以农村联网公路建设、县乡道路面硬化改造、路口标准化建设等一系列民生工程为着力点，加快推进“四好农村路”高质量发展，相继完成兰黄公路、章士线外迁等新改建项目及马墩线、灵马线、游诸线等大中修项目，全面推进农村公路由“线”成“网”、由“窄”变“宽”、由“通”向“畅、安、美”协调发展，为促进农民农村共同富裕、推进乡村全面振兴、加快实现农业农村现代化提供坚强保障。

10年来，全市农村公路建成里程达1344.4公里，全面实现乡镇通三级及以上公路100%，行政村通双车道公路覆盖率100%、规范化管养率100%，基本实现“四好农村路”村村全连通，成功创成“四好农村路”省级示范县。

前些年，万名马拉松参赛运动员齐聚兰溪，在全国最美乡村马拉松赛道——兰芝风情线上准时开跑。作为兰溪重点打造的一条美丽乡村风景线，兰芝风情线将沿途的精品古村落、古道、古驿站及白露山等自然景点全部串联在了一起，春天里，油菜花、梨花、桃花等花竞相开放，参加“兰马”的选手们沿着赛道一路奔跑，嗅闻花的芬芳，饱览乡野情趣。

近年来，兰溪以建设“四好农村路”为抓手，秉承“修一条路，造一片景，富一方百姓”的工作理念，精心打造了兰芝风情线等一系列美丽共富路。这些公路巧妙地将沿线的田园风光、生态景观、乡土文化等美丽元素串联起来，“交通+体育”“交通+旅游”融合发展屡结硕果，有力助推沿线乡村产业的发展。

与此同时，兰溪聚焦优化公交线路、完成农村公路路口“闪亮工程”点位治理、促进农村客货邮融合发展等民生实事，不断优化交通运输服务品质，让更多群众感受到了发展的温度、幸福的质感。

出行更加便捷化。基本建成融合共享、便捷高效、智慧低碳、安全可靠的城乡公交一体化服务体系，实现建制村客车通达率100%，建成公交候车亭600多个，农村客车更新106辆。

物流更加高效化。全面构建县级农村物流中心、乡镇综合物流服务站、村级物流服务点三级网络节点体系，建成客货邮综合服务站3个，村级农村物流服务点262个，形成“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务发展新模式；

服务更加多样化。推进“客货邮”融合发展与兰溪特色农村产业相结合，开通了枇杷、杨梅“客货邮”专线，实现农产品运输降本增效，带动沿线农民增收致富，助力兰溪打造共同富裕县域样板。

随着兰溪在交通领域的持续深耕与不断创新，一幅幅交通动脉畅通无阻、水运复兴波澜壮阔、农村公路四通八达的壮丽画卷正徐徐展开。这不仅是兰溪交通75年来砥砺前行的真实写照，更是对新时代兰溪人民美好生活期待的热切回应。

砥砺奋进正当时，乘风破浪再扬帆。回首75载，兰溪交通运输瓶颈制约已转换为区域发展的新优势，成为经济社会发展的强大引擎。未来，兰溪交通将继续攻坚克难、戮力进取，进一步完善交通路网体系、放大黄金水运优势，主动靠前融入金华国际陆港枢纽建设，以大交通建设赋能高质量发展高品质生活，为奋力推动“新时代典型工业城市”再创辉煌厚植交通力量。

本版文字 记者 徐正达 通讯员 郑 孝 倪 哲

本版图片 由兰溪市交通局提供

版式设计 记者 包静怡