兰溪港如何“赶”
2月14日，在兰溪港区方下店作业区，随着三艘集装箱货船驶离港口，兰溪方下店至苏州太仓港的集装箱航线正式开通。5天后，兰溪市委书记戴翀带队考察学习航运通江达海和枢纽经济工作，考察首站就选在了太仓港。
走进太仓港，巨型岸桥一字排开，通港公路四通八达，色彩各异的集装箱堆积如山，来往船只穿梭不断，一座现代化港口呈现欣欣向荣景象。
为什么是太仓？太仓港的发展，又给兰溪港航开发带来哪些启示？
（一）
太仓地处江苏东大门，因春秋时期吴王在此设立粮仓而得名。早在15世纪，坐拥长江之尾、东海之头绝佳位置的太仓港，就曾是中国与世界交往的最前沿。
明永乐三年（1405年）起，著名航海家郑和从太仓起锚七下西洋，访问了30多个国家和地区，最远到达东非，造就了中国远海交往史无前例的景象，也让太仓这一江南富庶之地更加耀眼。
600多年后，曾经的郑和启航地，已经跃升为新时代联通江海、链接全球的“江尾海头第一港”。2023年，太仓港集装箱年吞吐量突破800万标箱，列全国第8位、全球第20位，连续14年领跑长江，成为上海国际航运中心重要组成部分、江海联运的中转枢纽港、长江集装箱第一大港和长江外贸第一大港。
港口，是太仓抢抓机遇的重要支点，也是跨越发展的关键逻辑。
从国际上看，全球35个国际化城市中，有31个是因港而兴的，纽约、新加坡等前10名的城市几乎都是港口城市。从全国来看，京津冀、长三角、珠三角三大城市群都有强大的港口群做支撑。从太仓来看，正是在“以港强市”发展路径的引领下，太仓港跃居全球集装箱港口第20名，一批世界500强、“中字头”企业于此集聚，形成了港口兴盛和城市发展互促并进的良好局面。
（二）
可以说，太仓港这个从芦苇滩起步的江港逆袭故事，为兰溪推动水运复兴、发展枢纽经济提供了极具价值的参考样本和借鉴意义。
抓住一次机遇，就可能赢得一次跨越。沿江临沪近海，为太仓带来了得天独厚的区位优势。1992年，当时的太仓县委、县政府决定开发建设太仓港。1996年，开港仅4年的太仓港成为国家一类口岸，正式对外开放。2013年，太仓港作为沿海港口管理，从此跨入海港时代。2020年，随着上海国际航运中心基本建成，太仓港主动融入上海国际航运中心的分工，与上海港合作持续加深，“沪太同港化”进一步加码。太仓港和所在的这座城市一并踏上快速发展道路……太仓抢抓长三角一体化发展、长江经济带、“一带一路”等多重战略机遇，长期坚持“以港强市”战略，正朝着千万标箱大港迈进。
做好一份规划，就可能创造一段未来。太仓港的崛起，离不开科学合理的规划引领。在港区布局上，根据不同货种和功能需求，划分了多个专业港区，如集装箱港区、散货港区等，各港区分工明确、协同作业，极大提高了港口运营效率。同时，太仓港注重与城市规划协同发展，将港口建设与产业布局、交通网络等有机结合，在港口周边预留产业发展空间，引导临港产业集聚，实现港产城深度融合发展。
深化一场融合，就可能激活一池春水。太仓港实现了港口与临港产业、上下游产业的深度融合。一方面，凭借港口优势吸引众多产业集聚，形成产业集群效应；另一方面，港口与产业之间建立了紧密的供应链联系，实现了货物的快速装卸、运输和配送。在做强港口传统货种基础上，太仓港将发展特色产业、新兴产业作为主攻方向，着力抢抓光伏、风能、新能源汽车、大容量储能柜等新能源产业发展“风口”，推出新能源领域作业标准体系和安全监管规范，打造新能源商品出口基地。
牵住一个“牛鼻”，就可能引领一次飞跃。事实证明，科技每一次重大突破，都会催发社会生产力的深刻变革。谁牵住了科技创新这个“牛鼻子”，谁就能占领先机、赢得优势。太仓港在智慧港口建设方面成果斐然，构建了先进的信息化管理系统，实现了对港口运营的实时监控和智能调度，船舶进出港、货物装卸等环节更加顺畅有序。同时，广泛应用自动化装卸设备、智能仓储系统等，大大提高了提升港口信息化、自动化、智能化发展水平，以数字技术、智能制造推动港口高效运转。
（三）
和依江傍海、因港而兴的太仓相比，兰溪属于内陆城市，但地处钱塘江中上游，金华江、衢江、兰江三江交汇，航运条件和区位优势同样得天独厚。
近年来，兰溪紧抓钱塘江“黄金水道”复兴机遇，充分发挥三江汇聚、通江达海的航道优势，主动融入国际陆港枢纽建设，狠抓重大项目建设和临港业态提升，进一步完善航运体系和港口布局，加快形成“一港五区”的水运复兴格局。
2024年，兰溪完成港口货物吞吐量达329万吨，占金华全市约85%，同比增长约22%，增速列全省第二。其中，方下店作业区开通的“兰溪—乍浦”集装箱班轮航线，完成海河联运集装箱1208标箱，实现零的突破。
接下来，兰溪如何进一步发挥内河航运优势，对标先进，精准发力，加快追赶步伐？又如何高质量建设兰溪港，全力打造枢纽经济新增长极？笔者认为要做好三篇文章。
做好基础设施文章，打造现代化内河航道网络。想让内河航运真正成为经济发展的强劲动力，基础设施升级刻不容缓。在航道方面，兰溪正加快实施钱塘江、金华江航道三级航道整治工程，加强航道的日常维护与管理，让船舶能够更加顺畅地通行。在港口方面，兰溪高标准规划建设一批现代化码头，配备先进的装卸设备。方下店作业区已于2024年7月开港运营，铁公水多式联运枢纽、女埠综合作业区等重大项目加快建设中，兰溪内河航运的承载能力将大幅提升。
做好产业融合文章，吸引临港产业落地生根。要充分利用内河航运这一独特优势，积极开展产业招商工作。一方面，制定极具吸引力的招商政策，对于有意向落户临港区域的高附加值、大运量产业项目，在土地使用、税收优惠、资金扶持等方面给予大力支持，为企业提供一站式服务，缩短项目落地周期。另一方面，聚焦“1+4+X”主导产业，依托新能源、镁材料等优势领域，加快发展枢纽型现代物流业和枢纽型现代商贸服务业，狠抓临港业态提升，逐步形成临港产业集群，在港产城深度融合上突破进位。
做好区域合作文章，构建内河航运协同发展格局。兰溪与港口城市在内河航运领域有着广阔的合作空间，要强化与苏州太仓港、宁波舟山港、嘉兴乍浦港等港区的联动协作，进一步畅通海河联运物流通道。同时，加大新航线开辟力度，提升海铁联运服务能级和内河航运发展水平，实现资源共享、互利共赢。
执笔 陈志恒
