2019汽车行业召回数量骤减

　　转眼2019年已成过去，根据国家市场监督管理总局（以下简称市监总局）缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，在过去一整年中，我国汽车市场共发起167起召回，涉及56个品牌共计680.97万辆缺陷汽车被召回，同比下滑45.67%，召回规模重新回到千万辆以下。随着中国汽车市场愈发成熟，消费者参与、舆论监督以及行业自律的质量共治理念成为常态，当前市场汽车召回规模、数量都在趋于平稳。

　　全年德系车召回量最大

　　在2019年度的汽车召回中，宝马、奔驰、大众在内的德系5品牌累计发布57次公告，共召回汽车332.6万辆，占比近一半。

　　召回原因方面，高田气囊所带来的影响依然深远，其次所涉及的原因还包含底盘悬架的减振器、发动机、燃油系统、电器设备以及制动系统故障所引起的召回，累计召回601.3万辆，占比高达88.3%。

　　总的来说，高田气囊、新能源及汽车电子等成为2019年召回的主要关键词。

　　【召回关键词】

　　高田气囊

　　影响持续达5年的高田气囊安全事件在2019年持续发酵。在过去的一整年中，尽管因高田气囊原因涉及召回批次由2018年的21次，缩减到了17次，但因其拖累导致召回的车辆总数却高达195.56万辆，占召回总量28.72%，同比增长49.46%。涉及品牌面也非常广，除了2019年年初公布在全球范围内扩大召回的丰田、福特汽车外，宝马、奔驰、本田、特斯拉等也展开了新一轮扩大召回动作。

　　高田气囊的影响一时间难以成为“绝响”。乃至到了2020年1月8日，高田气囊又发起了新一轮召回，召回数量高达1000万辆，涵盖奥迪、宝马、戴姆勒、大众、丰田、本田、日产、福特、菲亚特克莱斯勒、法拉利、通用、马自达、三菱、斯巴鲁等多品牌。召回的原因竟然是此前的解决方案并没有解除风险，需要再次召回解决。可以预计，高田气囊的“阴霾”在2020年依然会持续。

　　新能源+新车企

　　国家市场监管总局数据显示，2019年共12批次新能源车辆召回，召回33281辆，涉及企业有特斯拉、北汽新能源、蔚来、宝马、奇瑞、宇通、金龙等9家车企。

　　在2019年的召回案例中，最引人注目的是新车企首次加入“召回”阵营。近两年连续发生的新能源车自燃事件，将新能源车的电池安全性推到了风口浪尖上。蔚来汽车成为新车企召回的“第一人”，连续两个月3辆ES8起火的风波，迫使蔚来在2019年6月宣布召回4803辆ES8。　　

　　汽车电子

　　随着汽车新四化的飞速发展，汽车产品也在不断进化。新车上的车载电子、电器设备越来越多，各种软件系统逐渐叠加，三电系统、软件系统等相关故障也渐成召回主因。2019年，我国因软件问题共展开22批次召回，涉及缺陷车辆累计39.46万辆。业内人士一致认为，汽车电子或将逐渐成为未来召回的“重灾区”。

　　国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心汽车召回管理部主任肖凌云在2019年11月25日第四届i-VISTA论坛上分享的数据显示，在2013~2018年的汽车召回案例中，与汽车智能系统和功能相关的召回共有20次，涉及20.69万辆；涉及软件的召回次数109次，召回车辆191万辆，无论是召回次数还是数量都呈明显上升趋势。同时，美国独立研究机构波莱蒙也在一项有关汽车网络安全的调查结果指出，“未来将有60%~70%的车辆因为软件安全问题被召回。”

　　据《广州日报》